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== 역사 == 자동차를 위한 내연기관의 발명과 함께 자전거에 내연기관을 동력으로 적용해보면 어떨까 하는 아이디어가 당연히 있었다. 아인스퍼라는 오토바이의 프로토타입이 무려 1886년에 발명되었다. 최초의 내연기관을 장착한 자전거의 형태를 한 어떤 것이였다. 이것 또한 자동차의 발명을 위해 개발된 것이였다. 다큐멘터리 영화 WHY WE RIDE 에서는 1890년 말기 경륜의 페이서 라는, F1으로 치면 세이프티 카 같은 역할을 하는 내연기관을 단 자전거로 오토바이와 오토바이 경주의 역사를 소개한다. 당시에는 경륜이 매우 인기였고 페이서들이 자전거들의 속도와 안정적인 주행을 완성시킨 뒤 퇴장하는 역할을 하는데, 이 때의 페이서는 내연기관이 있는 자전거 그 이상도 이하도 아니였다. 당연히 사람이 내는 속도보다 빨랐겠고, 이 페이서들을 운전해 레이싱을 하면 어떠한가 하는 아이디어도 곧바로 나왔다. 이와 함께 인디안과 할리 데이비슨 이라는 미국 오토바이 생산의 양대산맥이 생겨났고, 그 뒤를 따라 우후죽순으로 오토바이 회사가 생겨났다. 포드의 내연기관 자동차 양산과 함께 대공황이 찾아왔는데, 자동차는 부자들만 타는 것이였고, 사이드카가 달린 오토바이는 그래도 좀 살만한 서민들의 이동수단으로 각광받게 되었다.
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== 역사 == 자동차를 위한 내연기관의 발명과 함께 자전거에 내연기관을 동력으로 적용해보면 어떨까 하는 아이디어가 당연히 있었다. 아인스퍼라는 오토바이의 프로토타입이 무려 1886년에 발명되었다. 최초의 내연기관을 장착한 자전거의 형태를 한 어떤 것이였다. 이것 또한 자동차의 발명을 위해 개발된 것이였다. 다큐멘터리 영화 WHY WE RIDE 에서는 1890년 말기 경륜의 페이서 라는, F1으로 치면 세이프티 카 같은 역할을 하는 내연기관을 단 자전거로 오토바이와 오토바이 경주의 역사를 소개한다. 당시에는 경륜이 매우 인기였고 페이서들이 자전거들의 속도와 안정적인 주행을 완성시킨 뒤 퇴장하는 역할을 하는데, 이 때의 페이서는 내연기관이 있는 자전거 그 이상도 이하도 아니였다. 당연히 사람이 내는 속도보다 빨랐겠고, 이 페이서들을 운전해 레이싱을 하면 어떠한가 하는 아이디어도 곧바로 나왔다. 이와 함께 인디안과 할리 데이비슨 이라는 미국 오토바이 생산의 양대산맥이 생겨났고, 그 뒤를 따라 우후죽순으로 오토바이 회사가 생겨났다. 포드의 내연기관 자동차 양산과 함께 대공황이 찾아왔는데, 자동차는 부자들만 타는 것이였고, 사이드카가 달린 오토바이는 그래도 좀 살만한 서민들의 이동수단으로 각광받게 되었다.
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