라팔 (편집) (5) - 시드위키

== 수출과 운용 ==
최대 운용국은 프랑스로 공군이 152기를 운용중이며 230여기까지 수량을 늘릴 예정이다. 해군은 라팔M 42기를 항모 샤를 드골함에서 운용중이다.

라팔은 초기 수출실적이 굉장히 나빴다. 그 이유는 처음 나왔을때 위치가 굉장히 애매했기 때문이다. 예를들어 한국의 FX 사업에서 F-15K, 유로파이터 타이푼, Su-37 등과 경쟁했으나 한국은 F-15K를 택했다. 그 이유는 우선 당시 라팔은 F1 버전으로 공대지 임무가 제한되었는데 개발 지연으로 납기기일 또한 맞추기 힘들었고, 냉전 이후 변화한 방산시장에 적응하지 못했기 때문이다. 냉전기 프랑스는 미국과 소련 사이의 틈새시장을 공략해 왔지만 냉전 종식 후 미국의 영향력이 강해지며 이 틈새시장이 메워지기 시작했다. 또 미 공군이 대량으로 운용해 가격과 유지비도 비교적 저렴하고 실전에서도 검증된 F-15, F-16 등을 상대로 라팔의 경쟁력은 많이 부족했다.

첫 수출국은 인도로, 2012년 무'''려 126대를 수주받는 데 성공했다. 하지만 라이선스 생산 관련 협상이 조금씩 늘어지더니 결국 사업 자체가 취소되는 위기를 맞는다. 그러나 결국 인도는 라팔 36기를 직도입하기로 결정했으며 2020년 중국의 J-20에 대항할 긴급물량을 요청해 인수받았다. 햔재까지 11기가 인도되었다. 또 인도의 자국산 전투기 테자스의 성능이 심각한 수준이고 중국과의 국경분쟁 심화 등으로 추가도입의 가능성도 존재한다.

두 번째 수출국은 이집트로, 2015년 계약을 체결해 24기를 인도했다. 중동 지역에선 이스라엘의 영향력 때문에 미국이 무기 수출에 제약이 있는 편이라 이집트는 라팔을 택했으며 리비아 내전에 일부 투입된 바 있다.

세 번째 수출국은 카타르로, 원래 F-15SE를 도입하려 했으나 상기한 이유로 수출허가가 늦어지자 36기의 라팔을 구매했다.

2020년 그리스는 프랑스와 18기의 라팔(신품 10기, 프랑스 공군의 중고기 8기) 도입에 합의했다. 그리스는 터키와의 관계가 좋지 않으며 최근 나토와도 사이가 안좋아진 터키와 러시아를 견제하려는 나토의 이해관계도 맞아 떨어졌다. 2021년 최종 합의했으며 중고기 8기도 신품과 같은 F3-R 사양으로 개량되어 인도될 예정이다.

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세 번째 수출국은 카타르로, 원래 F-15SE를 도입하려 했으나 상기한 이유로 수출허가가 늦어지자 36기의 라팔을 구매했다.

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