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1485,2010
==== CVT ==== 스쿠터에는 거의 CVT(Continuously Variable Transmission, 연속 가변 변속기)가 적용된다. 이건 구조가 단순하고 크기가 작기 때문에 그렇다. CVT는 한국 경차의 대명사인 마티즈 구형에도 적용되던 변속방식인데, 한 마디로 변속 단수가 없이 세게 밟으면 세게 밟는대로, 약하게 밟으면 약하게 밟는 대로 엔진 회전의 마찰의 의해 슬슬 변속이 되는 방식이다. 작은 오토바이에 상대적으로 부피가 큰 자동변속 조절 장치가 적용이 된 자동변속기 적용이 좀 힘들기 때문이다. 조작이 간편한 반면, 토크출력이 상대적으로 약하다는 단점이 있다. 시내 주행용 소형 오토바이에 그만이다. 여담으로 CVT를 일반 자동차에 적극적으로 적용하는 자동차 제조사가 있으니, 바로 닛산이다. 토크출력이 약하고 변속이 답답하다는 기계적 성능만 빼면 정숙하고, 연료 효율이 높기 때문에, 특히 닛산이 CVT엔진의 저성능성을 극복하려고 부단히 노력한 결과 닛산차의 중형세단인 알티마에도 무리없이 적용할 만큼 발전했다.
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==== CVT ==== 스쿠터에는 거의 CVT(Continuously Variable Transmission, 연속 가변 변속기)가 적용된다. 이건 구조가 단순하고 크기가 작기 때문에 그렇다. CVT는 한국 경차의 대명사인 마티즈 구형에도 적용되던 변속방식인데, 한 마디로 변속 단수가 없이 세게 밟으면 세게 밟는대로, 약하게 밟으면 약하게 밟는 대로 엔진 회전의 마찰의 의해 슬슬 변속이 되는 방식이다. 작은 오토바이에 상대적으로 부피가 큰 자동변속 조절 장치가 적용이 된 자동변속기 적용이 좀 힘들기 때문이다. 조작이 간편한 반면, 토크출력이 상대적으로 약하다는 단점이 있다. 시내 주행용 소형 오토바이에 그만이다. 여담으로 CVT를 일반 자동차에 적극적으로 적용하는 자동차 제조사가 있으니, 바로 닛산이다. 토크출력이 약하고 변속이 답답하다는 기계적 성능만 빼면 정숙하고, 연료 효율이 높기 때문에, 특히 닛산이 CVT엔진의 저성능성을 극복하려고 부단히 노력한 결과 닛산차의 중형세단인 알티마에도 무리없이 적용할 만큼 발전했다.
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